受辉瑞和BioNTech新冠疫苗Ⅲ期实验积极进展的刺激，昨日(11月9日)全球股市普遍大涨，但价值周期板块表现明显强于成长股。以美股为例，投资者纷纷抛售在疫情期间表现突出的高市值科技股，转而买入前期因疫情遭受长期压制的价值型股票。
受新冠肺炎疫苗实验结果取得积极进展等因素刺激，北京时间9日晚间欧美股市普遍大涨，但在疫情期间表现突出的科技股则普遍逆势走弱。在此背景下，10日A股科技股出现整体下行，全天表现明显弱于部分顺周期及可选消费板块。通达信数据显示，当日沪深两市逾300个板块指数中跌幅居前的，有1/3左右均与科技有关。
前段时间，著名文化学者冯唐与一汽丰田格瑞维亚强强联手，共同打造了一部温情短片——《让爱更多一点空间》。在这部短片中，冯唐以其独特的文化视角和细腻的情感表达，深刻探讨了现代家庭中爱的给予与成长空间之间的微妙平衡。
在镜头前，冯唐以其深厚的文化底蕴和敏锐的生活感知，细腻地探讨了父母如何智慧地为孩子划定成长空间这一时代难题。在爱与自由之间寻求平衡，为孩子营造一个既安全又充满无限可能的成长环境，是每位家长都面临的挑战。而在冯唐看来，“心‘大’的父母，更容易培养优秀的孩子”，引发了广大父母对孩子教育方式的深刻思考。这种倡导给予孩子更多成长空间与自由的价值观，与一汽丰田格瑞维亚所追求的宽敞舒适的驾乘体验和对车内亲情空间的细节设计不谋而合，共同传递出对高品质家庭生活的理解和追求。
回想我自己的成长历程，因为是独子，从小被家长关怀备至，这养成了我沉稳平实的工作生活态度。如今我人到中年，算是一个合格三观的个体。想起父母的养育唯有感恩。那个年代又是单纯的，有清晰的目标—上大学，有简单的人际关系—亲戚、同学，有清苦而稳定的生活—两点一线，也有相对简单和安全的社会环境，想吓唬吓唬孩子，还得用“拍花子、麻虎子”之类的老梗。现在呢，当我自己养育子女，面对的是更加复杂的现实：有相对小康的生活环境，却时刻担心因为内卷而不断下降的生活质量；面对无数虎妈和鸡娃的示范，想让娃像“别人家孩子”一样，却没有社会资源的直通车；还有不断听到看到的“社会新闻”，让人时刻不放心的外部环境：交通、治安、饮食、疾病。“空间”是不是一种奢谈、清谈？
“生命不是小心翼翼的捧起，而是任其自由生长的放下”。我们想让孩子自主选择，却要给他的选择铺平道路、扫清障碍、打好基础；一方面说着要给小孩减负，另一方面又在课外不断给他们的学习加码；想鼓励孩子培养自己的爱好，却总是首先判断这些爱好有没有功利的前景；想让孩子自我学习成长，却怕被短视频污染，被游戏机沉迷，被坏孩子引导。所以，没有完美的空间，只能是一种相对现实的妥协。
在视频片中，冯唐提到，家长看到孩子在自己搭建的小空间里玩儿，就主动去关怀、支持他去完善这个小空间。其实我小时候也有自己的小天地，几把椅子之间，搭几根竹竿，挂几条毛巾，摆几副碗筷，就能玩一天。所以说，这种“空间”不能求全责备，也无法攀比，只能是相对的；既有物质保证，更重要的是精神上的支持。而这种空间的营造，对家长是一种修炼，是一种升华。
眼看着孩子成长，物欲已然变成对孩子的无限投资。任何消费，都首先考虑孩子的需求。有一个重要的表象，就是你可能把轿跑车换成了MPV。对于物理空间而言，除了学校、家，就是车了。其实，自从汽车的动力形态向新能源转化，从产品定义上，就更加趋向于生活空间。但生活空间只是表象，精神空间才是永恒。一个人对产品、品牌的选择，是关乎对人生的认识，关乎现实生活环境的。
就像MPV，当前已经成为市场的新热点：“水陆草木之花，可爱者甚蕃”。不像以前，市场上就那么几款车供挑选。在“冰箱彩电大沙发”的概念引导下，实在有太多选择。乱花渐欲迷人眼的背后，其实我对格瑞维亚情有独钟，我愿意引用周敦颐的话，来形容我对格瑞维亚和其背后的一汽丰田的印象—香远益清，亭亭净植。这款车虽然有着几代SIENNA的背书，却在一众市场竞品中不疾不徐，以稳重的产品力等待真心认可其价值的消费者。而且，4月推出的新款车型，在节能和安全等传统优势的基础上，在操控、智能化、舒适性等方面也有明显的提升。
有时候，豪华配置的堆砌，固然是好事，但讲真，汽车始终代替不了家，汽车所需要带来的，是旅途的安全和舒适。所以我对格瑞维亚的评价，就是基本点保障好，加分项拿捏适度。
首先，混动就是格瑞维亚不可分割的特征。作为一款自重超过两吨的车，四驱版百公里油耗仅有6.13L，一箱油可以跑上千公里。这和MPV长途行驶的重要场景相符，比如像春节，我都会开车带孩子回老家，面对高速公里充电桩和加油站排大队的窘境，一箱油开到底是非常实用的优势。我自己是丰田混动十多年的用户，对其品质有直接和深入的感受。
正是得益于新款格瑞维亚TNGA平台低重心的设计，以及其所搭载的E-Four电子四驱系统，和THSⅡ2.5L智能电混双擎系统高效协作，可以在经济性良好的同时，输出181kW的最大功率；其操控性也有保障，面对湿滑路面时更安全，高速过弯时的舒适性更好。
这款车3060mm的轴距，带来了真正宽适的空间。第二排是主要的乘坐区域，吸引我的是，他的一体化航空座椅，拥有816mm超长滑轨，座椅带有靠背电动调节、电动腿托、座椅通风加热按摩功能，并包括小桌板、内藏式水杯支架、手机充电口，足以保证舒适。二排两座椅中间的过道宽250mm，上第三排比较方便，三排座椅靠背也能实现40°调节。三排座椅能够实现2-7座六种布局，既能拉家带口，或是节省出2112L的空间；19个水杯架，外加无线充电和9个USB充电接口，都能够覆盖全部七个座位，体现出强大的灵活性。
特别是，这款车的后备箱开口离地高度660mm，方便搬运重物；尾门开启后高度1839mm， 既不会磕到头部又便于关门；560mm超长上车扶手，握感舒适，采用防滑处理，老人、孩子可以轻松把握，全家人上下车都更安全；还支持脚踢感应；上车地台离地高度438mm，并且设有车侧脚踏板，还标配电动侧滑门，这些都是对全家友好的功能，特别体现了格瑞维亚“细节大师”的特点。
升级后的智能化配置，也足以保障驾驶需求。车机配备了8155芯片，融入了华为、腾讯等顶级科技企业的软件和应用。新款格瑞维亚还支持Carplay、Carlife、Hicar三种手机无线连接方式，苹果、华为、安卓手机都能轻松连接。通过车载微信，可以在车机屏幕上查看、接收、发送消息，也能接听语音通话，并且这些操作都支持语音操作，便捷交流的同时保证安全。
在产品力提升的背后，是丰田一直倡导的“量产幸福”理念，以及面向交通事故零伤亡的终极目标。这方面我还有深切感受，20年前我在加拿大参加北极科考队。当时队员们甫出国门，对汽车没有全面的认识，租了一辆丰田MPV，没有装防滑链就踏上旅程，结果在冰原上翻下7、8米的深沟，因为所有乘员都系了安全带，毫发无损。如今产品更新了几代，但对安全的追求始终不渝，智能辅助驾驶功能的升级和齐全的安全配置，2700万混动产品保持电池0安全事故的纪录，以及丰田产品一贯以来的品质口碑，都让消费者更安心。没有完美的产品，只有匹配你的需求，在功能和品质到位的基础上，才有追求“空间”的基础。
教育孩子不是一代的问题，今天你对孩子如何，也是承袭于自己所受到的家教，再在教育下一代的过程中磨炼、试错。造车也是如此，需要如同丰田的智能电混双擎技术，技术历经27年五代的衍进，才造成“混动分为丰田和其他”的格局。
孩子需要空间，成年人一样如此。日复一日辛苦劳作之余，我头脑中生成一幅图景：夕阳之下，我开着格瑞维亚，欣赏着巴赫的音乐，窗外是宁静的田园景象，孩子坐在第二排，安然入睡。我们没有一个完美的终点，却可以享受一段旅程。
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