实体经济是支撑经济增长、保障国家安全的重要基础，是一国经济的立身之本，是财富创造的根本源泉，是国家强盛的重要支柱。以实体经济为支撑建设现代化产业体系，是推动经济高质量发展始终坚持的一个重大原则。党的十九届五中全会提出，“加快发展现代产业体系，推动经济体系优化升级”，并要求“坚持把发展经济着力点放在实体经济上”。党的二十大报告明确提出“中国式现代化，是中国共产党领导的社会主义现代化”，强调要“建设现代化产业体系”，其中“坚持把发展经济的着力点放在实体经济上”的核心要求没有变。习近平总书记在二十届中央财经委员会第一次会议上进一步强调，必须把发展经济的着力点放在实体经济上，为实现第二个百年奋斗目标提供坚强物质支撑。党的二十届三中全会亦围绕推动实体经济发展作出部署，明确提出“健全促进实体经济和数字经济深度融合制度”。
传统制造业是现代化产业体系的基底，在国民经济体系中扮演着至关重要的角色，是满足人民日益增长的美好生活需要的基础。但我国传统产业“大而不强”“全而不精”问题仍然突出，低端供给过剩和高端供给不足问题并存。因此，应加快改造提升传统产业，提高传统产业的“先进性”，形成发展新动能。
来源：中国经营报
本报记者 陈燕南 北京报道
9月27日，《中国经营报》记者从宝马集团方面获悉，随着沈阳市首家加氢站正式投入运营，华晨宝马成为了该加氢站的首个用户。这不仅标志着沈阳在绿色能源领域迈出了重要一步，同时也意味着华晨宝马成为国内首家使用绿氢燃料卡车进行物流运输的汽车主机厂。
记者注意到，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV）。“宝马是全球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商，这将代表着汽车产业的一个重要里程碑。”宝马集团董事长齐普策表示，“我们已经预见到未来市场上对于燃料电池车的需求将会迎来大幅增长。”
在不少业内人士看来，虽然氢燃料汽车存在着商业难题，但是未来氢能的机会在中国。在此前，中国科学院院士欧阳明高曾分享过对于氢能汽车未来的预测。他表示，预计到2025年国内运行的燃料电池车辆将达到5万辆以上，2035年将突破100万辆。
宝马“牵手”丰田 推动氢燃料电池汽车普及
在终极技术路线前景并不明朗的背景下，宝马正在押注氢能汽车。
事实上，氢能汽车的推广目前遇到的阻碍主要有两个方面。一是上游储氢、运氢环节难度较大，必须依赖大规模基建投资。二是在整车端，燃料电池成本较高。在种种挑战之下，氢能汽车的发展面临着商业难题。
不过，氢能上游依赖大量政府投资，这是中国的优势。通过示范先行的带动策略，中国加氢站数量已经位居全球第一，并且1吨以上的加氢站占比接近40%。
其中，华晨宝马对促成加氢站的建成投用发挥了关键作用。
华晨宝马成功推动其物流合作伙伴华通物流将绿氢燃料卡车纳入商业运作，为加氢站的建成创造了实际需求。同时，中国华电采用“大容量风电离网制氢一体化”技术制氢，可以实现大规模绿氢生产，为加氢站的建成提供了绿色氢气来源。在此基础上，沈阳市政府、大东区政府推动中油绿能共建加氢站，实现了“从无到有”的突破，助力打造“北方氢都”。
宝马集团方面认为，多年来，宝马一直致力于可持续发展，在氢能物流领域的探索是其最新举措，绿氢燃料卡车在物流运输中具有非常显著的优势，其续航里程长、补能快、自重轻，几乎不会受到环境气温的影响，最重要的是绿氢卡车可以实现零排放、更可持续。
值得关注的是，自主品牌在国内新能源汽车市场节节攀升的当下，目前包括宝马在内的跨国车企正在用另外的方式进行“突围”。
在9月，宝马集团与丰田汽车公司签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录（MOU）。基于合作成果，宝马将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品；此外，双方还将通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，从而促进氢燃料电池车在市场上的普及度。
宝马集团方面表示，宝马致力于在2050年前实现“碳中和”，但是目前没有单一解决方案能满足全球客户的多样化出行需求，未来可持续出行场景中将并存不同的驱动技术。宝马将于2025年下半年开始推出全新的“新世代”车型，量产燃料电池车将作为电池驱动的纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）的有力补充，进一步丰富宝马的新能源产品组合，为客户提供可持续出行的多样化选择。
响应中国氢能发展规划 抢占“先发”优势
根据华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩的介绍，宝马正在积极探索绿色氢能的实际应用。“沈阳工厂在物流中使用绿氢燃料卡车正是最新实践成果。在各级政府的大力支持下，华晨宝马与本地合作伙伴紧密协作，响应中国氢能发展规划，积极推动氢能产业的创新与发展。”他表示。
事实上，宝马集团对氢能源经济和氢燃料电池车的研究，契合了中国推动氢能源经济与创新技术的发展战略。
中国《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，国内氢能产业发展呈现积极态势。
据了解，自2019年“推动加氢设施建设”首次写入《政府工作报告》以来，有关促进氢能产业发展的政策、指导规划及相关举措不断出台。2021年，国务院发布《2040年前碳达峰行动方案的通知》，指出积极扩大包括氢能在内的新能源在交通运输领域应用，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。2024年《政府工作报告》提出“加快前沿新兴氢能等产业发展”。
政策利好不断释放，氢能这一蓝海市场迅速发展壮大，这也使得入局氢燃料电池行业的企业持续增加，希望率先抢占新风口。据不完全统计，截至今年7月，氢能相关企业已经近4000家。基于此，国金证券研报指出，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期，燃料电池汽车及绿氢项目落地均将大幅加速。
目前，宝马正在抢占先发优势。近年来，宝马持续推广诸如铁路、海运等方式，大力发展低碳运输和多式联运，以实现减排降碳与能效提升。从2018年起，宝马沈阳生产基地开始使用液化天然气卡车，2022年启用纯电动卡车，直到今年6月底开始试运行绿氢燃料卡车，每一步都是积极探索绿色物流的坚定举措。
根据宝马集团方面的介绍，在氢能源动力系统研发领域，宝马集团已深耕超过40年，而在氢燃料电池技术领域，宝马也已经研发超过20年，积累了丰富的经验和技术优势。1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的BMW测试车诞生；2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，开始了“清洁能源世界之旅”；2014年，BMW 535iA Hydrogen问世；2023年，BMW iX5氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测。BMW iX5氢燃料电池车完成了量产级标准的测试流程，包括完备的模拟及碰撞测试、单个组件的实验室测试以及封闭场地的整车测试等。即便在北极圈的极端低温环境，还是45℃的高温沙漠路况，车辆的燃料电池驱动系统表现依旧非常出色。
对于新能源汽车的未来，宝马集团对此非常自信。戴鹤轩表示：“可持续发展是宝马坚定不移的目标，我们对绿色氢能充满信心。宝马集团在氢能源动力系统的研发已有超过40年的历史，特别是在氢燃料电池技术领域，我们积累了丰富的经验和显著的技术优势。”
（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）
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